選んだ基準は
・フレーム形状
・ドロヨケ、もしくはキャリアが装備されている
・ハンドル位置が高い
そのあたりがママチャリ系とした理由です。
フレーム形状が、ロード系やMTB系とした物と比べてトップチューブ（ハンドルとサドルを繋ぐフレーム部）が
とても低くなっていたり、曲がっていたりとサドルの前から足を跨ぎ易くなってるのです。
ちなみに、普通はサドルの後ろ側から足を跨ぎます。
ドロヨケやキャリアが装備されている場合、高確率でママチャリ系です。
元々、スポーツサイクルはどんな装備が必要なのか、乗る人に選んで貰いオプションで対応したのです。
つまり、セミオーダーとでも言えば良いでしょうか。
一方、ママチャリはオールインワンですね。最初から必要な物を装備しておいてオプションを選ばなくても良く
同じ物の大量生産によって価格を下げてるんですね。
ただし、クロスバイクママチャリ系は大量生産と言うほど作られて無いので価格的なメリットはあまり無いでしょう。
ハンドル位置が高いのは上体を起きた状態で乗れるようにするためですね。腹筋や背筋をあまり使う事無く乗れます。

ただし、クロスバイクママチャリ系は必ずしもママチャリの代わりには成り得ないと思っています。
ママチャリのメリットで大きいのは前カゴとカギとスタンドだと思います。
大きくしっかりしたカゴ、使いやすい取付カギ、真っ直ぐ立てるスタンド。どれもスポーツサイクルには難しい物です。
悪い言い方をすれば、クロスバイクママチャリ系は中途半端。ママチャリ以上スポーツサイクル未満。
でも、意外と海外のニュース映像とかで良く見かけるんですよね。

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